この前、リーフオーナーの人と話してたらは航続距離が120kmだって。何か少ない。確かにカタログ通りは無理だけど、228kmが120kmだってのは。カタログ航続距離180kmのi-MiVeで120～160kmなのに。
EVの走行距離は、走り方でかなり差が出ます。僕の場合は、行動範囲が平坦な土地柄なので距離が伸び易い。近くをチョコチョコ走ってるより、遠乗りの方が俄然、距離伸びます。長く走ってると減速するから、減速時に回生ブレーキで充電出来るから。
回生ブレーキってのは、駆動系に組み込まれた発電機でアクセル外した場合、減速のエネルギーで発電します。乗ってる感じは、エンジンブレーキみたいなもんだけど、スズキの軽自動車についてるエネチャージとかが同じ物。ハイブリットカーやF1マシンにも、付いてます。
減速で、発電するから減速が少ない高速道路では充電する機会が少ないから、距離は伸びません。逆に時速70km以上出すと電池の消耗が激しくなります。
一番、電池の消耗が激しいのがエアコン。特に暖房！だから、夏でも
冬でもエアコンは使いません。
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EVの走行距離は、走り方でかなり差が出ます。僕の場合は、行動範囲が平坦な土地柄なので距離が伸び易い。近くをチョコチョコ走ってるより、遠乗りの方が俄然、距離伸びます。長く走ってると減速するから、減速時に回生ブレーキで充電出来るから。
回生ブレーキってのは、駆動系に組み込まれた発電機でアクセル外した場合、減速のエネルギーで発電します。乗ってる感じは、エンジンブレーキみたいなもんだけど、スズキの軽自動車についてるエネチャージとかが同じ物。ハイブリットカーやF1マシンにも、付いてます。
減速で、発電するから減速が少ない高速道路では充電する機会が少ないから、距離は伸びません。逆に時速70km以上出すと電池の消耗が激しくなります。
一番、電池の消耗が激しいのがエアコン。特に暖房！だから、夏でも
冬でもエアコンは使いません。
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