気温が上がってきたおかげか燃費がだいぶ上がりました。

 

　前回の燃費。

 

 

　今回の燃費。

 

 

　リッター1.4kmも上がってます。

 

　昨日作業した駆動系も問題なく加速が良いです。

 

　

 

　今までは仕事場から1キロ弱離れた有料駐車場に1日440円で駐車していました。

 

　先週の水曜日、仕事先の当直の男性から朝声を掛けられ、いろいろ話をしていたら、どうもバイクを有料だが

止めていいということが判明。

 

　駐輪場なのですが、バイクも良いと。

 

　6時間ごとに100円なので私の場合かなり早く仕事に行ってるので13時間ほど駐車する計算なので

300円掛かるのですが、朝早く行ってるので、敷地内の一部に仮置きし、12時間以内に収まる頃に

駐輪場にバイクを移動してるので200円で済むように工夫しています。

 

　仕事場の敷地内なので事務所から徒歩1分で、しかも屋根があるので今日雨でしたが準備が濡れずにできるのも

ありがたくいいことずくめです。

 

　唯一、駐輪場なのでスカイウェイブはちょっと厳しいのでシグナスがメインになります。

 

　ただ週1回近所の公園に止めることが出来るので（管理事務所が休みの日）その時だけスカイウェイブでという

サイクルになりそうですが。

 

　朝も今までより10分から15分ゆっくり出れるし、帰りもそのに近い時間早く帰れるので。

 

　もっと早く知ってればという感じでしたが。

 

　その当直の男性から声を掛けられなければ知らなかったので本当に良かったです。

 

　ただ1点問題があり、うちの会社はその仕事先の委託会社なのですが、うちの会社がバイク通勤を禁止してるので

ばれるとちょっと面倒なのですが、まあよほどのことがない限りばれることはないと思うので。（笑）

 

　

　日曜日に通勤で朝走行したときに、0発進からアクセル開けたら加速が悪い。

 

　いつもならアクセル開けて直ぐにトルクが増す感じなのですが、アクセル開けて2から3秒ほどして

加速し始める。

 

　金曜日までは問題なかったのですが。

 

　今日はたまたま休みになったので早速作業しました。

 

　最初前にあったダイヤフラムの破れも考えましたが症状が明らかに違うので。

 

　

 

 

 

　この時はアクセル開けても加速が悪く、かつ最高速も１０キロほど下がりましたが、今回は加速始めると

問題なく最高速も問題なかったので。

 

　となると駆動系しかないと。

 

　私の場合シムワッシャーを限界まで入れてベルトをできるだけセカンダリーの外周側に上げています。

 

　作業前の加速が悪かった時のベルトの位置。

 

 

　駆動系の清掃点検後のベルトの位置。

 

 

　赤矢印が本来のベルトの位置ですが大分下がっていました。

 

 

　セカンダリー側のベルトが外側に上がるほどローギヤになり加速が良くなります。

 

　開けたときにこのベルトの後は最初気づきませんでしたが、明らかに落ちてるのがすぐに分かりました。

 

　なぜこうなったのか不明ですが。

 

　雨がぽつぽつ降りながらの作業だったのであまり撮影ができませんでした。

 

　とりあえず、セカンダリー側クラッチも外しトルクカムを目視と動きを確認しましたが問題なさそう。

 

　プライマリー側も外しWRも清掃してプーリーグリスでグリスアップしました。

 

 

 

　クラッチシューとアウター内部もやすりで磨き上げました。

 

　組んでエンジン掛け止めたらベルトの位置が上がりました。

 

　自宅前の道路で加速確認したら元の加速に戻りました。

 

　なんでなったのか不明ですが。

 

　９時過ぎから始めちょっとしたトラブルがありましたが11時半頃工具の清掃や片づけまで終了しました。

 

　

 

　少し前に何かで見て応募しました。

 

　フェイスブックだった記憶がありますが。

 

　ネットで簡単に応募できたので何気に応募しました。

 

　昨日帰宅したら何かが届いてて、購入した記憶もないし何だろうと思って開けてみたらこれでした。

 

 

 

 

　スカイウェイブはバルブ交換、シグナスは修理で対応しました。

 

　

 

 

 

 

 

　同じものを購入したかったのですが、ブルーがなくyahooに同じものがあったので注文したのですが

明日以降になりそうで急ぎでしたので仕方ないのでアマゾンでこちらの製品を購入しました。

 

 

 

　使用チップは同じなのでほぼ同等製品です。

 

　ヤフーの製品はこちらです。

 

 

 

 

 

　ホンダウルトラG4の話です。

 

 

 

　久しぶり（数年ぶり）にシグナスに入れたのですが、トルクが全体的に増してます。

 

　粘度はW側は前に入れてたG1が５でG4は０なのですが、高温側は同じ３０です。

 

　

 

　

　なので温まったらそんなに変わらないかなと思ってたんですが、全域でトルクが増してるのが分かります。

 

　昔初めてG4をシグナスに入れたとき10W－40のオイルからの交換でしたが入れて直ぐ走行したら

出だしのトルクが変わりすぎて思わず笑ってしまったという経験があります。

 

　振動とかはそんなに変わらないのですが、高回転（全開）での安心感が全然違いますし、これ以上伸びない

という速度でもトルクがある感じが違います。

 

　スカイウェイブにはG4を入れ続けてきましたが、こちらは特に変わった感じはないですね。（笑）

 

　非力なエンジンなので違いがはっきり分かります。

 

　ウェビックで現在の価格で1604円と激安だったので思わず2本買っちゃいました。（笑）

 

 

　1本だと送料が500円掛かるので2本購入です。

 

　現在1.5Lほど残っていて、次回のスカイウェイブのオイル交換で使い切り以下のオイル購入予定だったんですけど。

 

 

　とりあえずシグナスはG4を入れていこうかなと考え中です。

 

　価格帯にもよりますけど。

 

　上記のオイル入れて比較してどうかという感じですが。

 

　やはりG4は別格ですね。

 

これは車が悪い？自転車が悪い？

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— 激バズ3rd (@gekibnews) April 13, 2024

 

　交通ルールを知らないくせに切れる婆。

 

　まず信号無視。

 

　逆走。

 

　写真撮って逃げる始末。

 

　意味が分からない。

 

　幼稚園からやり直せ。

　半年に1回のフルード交換をしました。

 

　まあ通常フルードは2年に1回で十分なんですけど、1L缶を購入してるので2年に1回でやると

10年くらい保管しておかなければいけませんので。（笑）

 

　ご存じのようにフルードは吸湿性が高く水分吸うと沸点が下がってフルードの品質が

著しく低下しますので。

 

　前回までは、ワコーズのフルードを使っていました。

 

 

　

　一時期古河薬品工業のフルードも使用していました。

 

 

 

　今回はモノタロウの製品を購入しました。

 

　レースやってるわけではないですし、基本エンジンブレーキで速度落とすのでブレーキは

相当セーブした走りをしていると思います。

 

　なのでフルード自体もほとんど汚れることはないのですが。

 

　本当は今回スカイウェイブとシグナスのマスターシリンダーH/Oしようと思っていたのですが

いろいろ出費が多く費用を捻出できなかったので。

 

　まあかなりまめにフルード交換してるので問題はないだろうと様子見することに。

 

　実際スカイウェブのキャリパーH/Oした時シールは全然劣化もしていませんでしたので。

 

　

 

 

　午前中にシグナスのフルード交換をするとき雨が降ってきて慌てて作業し

10分弱で終了。

 

　強くなってきて一時中断。

 

　午後一でスカイウェイブの作業をしましたがこちらも終わりころにぽつぽつと降ってきてフルード交換は

20分弱で終了させ、パーキングブレーキの調整をして終了。

 

　本当はくろまくを施工する予定でしたが、濡れると駄目なので明日に持ち越しました。

 

 

 

　スカイウェイブのバッテリーなんですが、バッテリー充電器の表示だと12.2V前後と充電しても上がりません。

 

　この充電器を使用しています。

 

 

 

 

 

　クランキングスピードは問題ない感じなのですがそろそろ交換かな？

 

　6年と5か月ほど使用していますが。

 

　前回交換時。

 

 

 

　バッテリー自体はもう3年ほど前にヤフオクで液別のバッテリーを持っているので

交換はすぐ出来るので。

 

　液別はこういった長期保管が可能で、液をいつ入れたか自分でわかるのでちょっと高いですが

液別のタイプを使用するようにしています。

 

　液入り充電済みは販売店によりますがきちんとやってるところがほとんどでしょうが

中には長期在庫してるものを販売する可能性もあるので基本信用していないので。　

 

　このころまだひざのけがで療養中で仕事してないときで、運動不足解消に朝ウォーキング

をしていたころカメラ持って撮影をしていました。

 

　その時に撮った1枚ですが、フェイスブックで9年前の今日の写真というのが表示され

何気に見てたらハロ現象の写真が。

 

　この当時の記事では虹のハレーションと書いてましたが。

 

　大体快晴の明るいときに出る写真は見るのですが朝焼けのハロ現象は調べてもそんなにないですね。

 

 

 

 

 

 

　今日の洗車時にこれを使いました。

 

 

 

　

　洗剤が強力なので、少し洗ってすぐ流してを繰り返し乾かないように気を付けました。

 

　特にスカイウェイブのリヤのドラレコを付けてる部分が平らな面でそこがくすんで通常の洗剤だと

びくともしないので通常ですとメラミンスポンジ（激落ちくん）でこすらないと落ちないのですが

この洗剤掛けてスポンジでこすったら簡単に落ちるくらい強力なので。

 

　洗剤が強いので完全ではないですがコーティングも落ちてしまうので逆に古いコーティングを

剥がすときにはもってこいですが。

 

　ホイールタイヤ用はもうほぼ残量がないので残りを全部使ってケルヒャーの高圧洗浄で

洗いました。

 

　

 

 

　ケルヒャーのサイクロンジェットノズルでいつもホイールは洗浄しています。

 

　　

 

　通常のノズルよりこっちの方が強い？感じが。

 

　先に書いたリンレイのホイールクリーナーと合わせるとこすらず良く落ちます。

 

　ブラシの届かない部分も高圧と洗剤で綺麗に落ちるので。

 

　ただ高いので次回からはマジックリンでやってみようかと思っていますが。

 

　

 

 

　ワックスはお気に入りのキラサクGPです。

 

 

 

　

　明日は黒樹脂部分をくろまくでコーテイングする予定です。

 

 

 

　

　昔購入したシルキードライを使っていますが、吸水性は抜群なのですが、厚みがあり大きさも

Sサイズですが絞ることが出来ないのでそこが難点でした。

 

　最近新しいタオルを見つけ購入しました。

 

 

 

　価格も安く3枚入り。

 

　大きさは若干シルキードライに比べ小さいですが、搾れるということで購入し今日

スカイウェイブとシグナスを洗車ワックス掛けしたので使ってみました。

 

　吸水性はシルキードライと同等で非常に良いです。

 

　絞りも問題なく絞れ絞ればまた吸水してくれます。

 

　２枚はスカイウェイブに入れて１枚はシグナス用に入れました。

 

　なかなかいいですね。

 

　洗濯は会社の業務用洗濯機で洗濯してるので（乾燥もガス乾燥で業務用なので楽です）シルキードライ濡れた状態だと

かなり重くなり持っていくのが億劫でしたので。

 

　で、ふと昔購入した小型の洗濯機を使えるかどうか（外に数年放置してました）スイッチ入れたら使えたので

洗剤で洗浄し、先ほどシルキードライと、昔から使ってるマイクロファイバータオル１枚を脱水

掛けたらいい感じに脱水できました。

 

　

 

　

　排水のホースが紫外線で大分劣化して一部折れましたがまあ問題はなく、内部もカビもなく綺麗でしたので

キッチンハイターで漂泊してすすぎ。

 

　で先に書いた２枚のマイクロファイバー脱水しましたが問題ありませんでした。

 

　洗車後タオルの脱水に使えるので捨てずにおいてよかったです。

 

　洗濯は流石に弱いですけど脱水に関してはかなりしっかりと脱水ができるものでしたので

脱水専用のものを買おうかなと思ってたので使えてよかったです。